Nogales, Sonora.- Un vagón de carga de Ferromex se desplazó sin control por Nogales tras no estar acoplado a una locomotora, avanzando varios tramos hasta llegar a la Garita Dennis DeConcini, donde se impactó contra el muro fronterizo.
Es un incidente impactante que, afortunadamente, suele ser poco común pero muy peligroso debido a la inercia que alcanzan estos vehículos.
El hecho de que un vagón recorra gran parte de la ciudad de Nogales de forma autónoma representa un riesgo enorme para los cruces viales y la infraestructura urbana.
El vagón no estaba debidamente asegurado o los frenos de aire (que deben activarse automáticamente cuando se rompe la presión) fallaron o no fueron aplicados.
Al avanzar por el centro de Nogales, el vagón cruzó zonas de alta densidad peatonal y vehicular.
El muro fronterizo en la Garita Dennis DeConcini actuó como una barrera física definitiva, deteniendo el avance antes de que pudiera causar daños mayores en territorio estadounidense o descarrilarse en una zona más transitada.
Un vagón de carga, incluso vacío, pesa decenas de toneladas. Sin una locomotora que use el freno dinámico, solo depende de la gravedad y la pendiente de la vía.
El mayor peligro es el impacto con automóviles o personas en los pasos de cebra, ya que el vagón no emite el silbato de advertencia que normalmente usa un maquinista.
Responsabilidad de Ferromex
Este tipo de eventos suelen derivar en investigaciones por parte de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) para determinar si hubo un error humano en las maniobras de patio o una falla mecánica en los sistemas de frenado de emergencia.
Afortunadamente, y a pesar de lo aparatoso del choque, el saldo fue sin lesionados
El impacto principal ocurrió contra los pilares de acero del muro fronterizo y la estructura de la Garita Dennis DeConcini. El vagón quedó parcialmente destruido de la parte frontal, pero el muro evitó que ingresara a territorio estadounidense.
Afectación al tráfico: El cruce fronterizo fue cerrado temporalmente tanto para vehículos como para peatones mientras las autoridades de ambos países evaluaban la estabilidad estructural de la zona de inspección y retiraban el vagón.
Ferromex y las autoridades de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. trabajaron en conjunto para remover la unidad pesada con grúas especializadas. El servicio en la garita se normalizó tras confirmar que no había riesgo de colapso en la techumbre de la aduana.
